30日11时40分，载着654名旅客和37名铁路工作人员的T179次列车，运行至京广线湖南省永兴县高亭司镇马田墟至栖凤渡站下行区间时，撞上线路塌方体，导致机车后发电车起火和紧邻5节车厢脱线侧翻，造成1名铁路乘警不幸殉职，4人重伤，123人轻伤。(4月1日环球网)
2020年初始的“困难”模式，且不说慢慢出现转机的肺炎疫情，连最为安全的火车也出了事故，不禁让人唏嘘：今年可真糟糕。然而笔者认为，发生事故惨剧，仅仅只有感叹，不多加反省，那么悲剧还会继续上演，安全的警钟不敲响，全国上下各行各业各地区松懈安全，那么这场脱轨，只是开始而非结束。
从现场的照片来看，当T179次列车行驶之时，列车前方的左侧就已经有大量的石块、泥土和树木滑塌下来了，有一大部分已经侵入线路。救援人员及时赶往事发地，使得伤员得到救助，安抚列车上的旅客，铁路部门也积极展开后续恢复中断的线路，把损失降到最低。
翻山越岭的铁路线，在雨季发生山体滑坡事故时有发生，也有人提出疑问：铁路部门为何不能预见这次滑坡，为何在天灾面前，如此被动?
事实上，铁路部门针对连日持续降雨天气，一直严格执行汛期安全行车措施，加强暴雨天气列车限速、封锁管理，严格执行车机联控制度，然而再多、再密集的巡道作业也无法做到百分百发现、排除隐患，笔者认为，吸取脱轨事故的教训，需要工作人员切实做好防洪防汛工作，提前在重点区段修建工程，修缮山体排水系统。结合案例，加强路外宣传引导铁路两边附近的村民及时发现，公安部门与铁路部门应有应急联控机制，鼓励、奖励发现铁路沿线安全隐患。
铁路防汛工作不能仅限于铁路内部，更应该在社会上形成爱路、护路风气，动员起周边老百姓，加入进来，让悲剧不再上演!
姓名：余纯伊
